Світові біржі відреагували на параліч навігації в Азовському морі стрибком цін на пшеницю в межах 3 – 5%. Масштабна блокада морських шляхів у розпал збиральної кампанії загрожує аграріям РФ катастрофічним падінням внутрішніх цін через дефіцит складських площ. Російський Forbes констатує, що зупинка роботи портів Таганрога, Ростова та Азова заблокувала чверть усіх закордонних відвантажень збіжжя.
Керченську протоку та Азово-Донський канал повністю перекрили для руху суден після серії ударів по 13 плавзасобах, повідомляє Reuters. Російські прикордонні служби припинили приймати заявки на прохід ще 10 липня о 18:10. Прорив логістики охопив ключові вузли, які забезпечують 25% зернового експорту країни, підтверджує Едуард Зернін з «БІО-ТОН».
Хроніка ударів
Чорна смуга для російського судноплавства розпочалася з атаки 8 липня на два танкери. Уже 10 липня керівник Ростовської області Юрій Слюсар підтвердив займання на території порту в Таганрозі. Згодом, 12 липня, посадовець заявив про ураження чергового корабля безпілотником неподалік від Азово-Чорноморського морського каналу.
«Рішення про роботу маршрутів ухвалює Міністерство транспорту», – сухо прокоментував колапс прессекретар Кремля Дмитро Пєсков.
Економічні наслідки
Водні артерії заблоковані на вхід та вихід, що означає повний параліч судноплавства в регіоні. Про це зазначає очільниця агрофірми «Землица» Наталія Згурська. Проблема загострюється тим, що саме південні області РФ зараз активно збирають урожай, формуючи головний експортний потенціал держави.
Глобальний ринок миттєво відреагував на кризу. Андрій Сизов із центру «Совекон» зафіксував здорожчання пшениці на світових торгах 10 липня на 3 – 5%. Зокрема, вересневі ф’ючерси на Чиказькій біржі підскочили на 3,31% – до 235 доларів за тонну, а на майданчику Euronext добовий приріст вартості сягнув 4%.
Короткочасний збій у Керченській протоці до кінця липня не критичний. Проте тривала зупинка руху в серпні стане серйозним ударом для логістики, попереджає Сизов.
«Саме в цей період експортні відвантаження досягають 6 мільйонів тонн на місяць, тому переспрямувати такі гігантські обсяги з перекритих терміналів просто нікуди, що кардинально змінить фінальні показники сезону»
Профільне міністерство РФ декларує наміри змінити логістику. Конкретних планів немає. Відомство лише зазначає, що спільно з бізнесом розробляє альтернативні варіанти.
Транспортний тупик уже спровокував масові простої автотранспорту, кораблів та переповнення зерносховищ. Криза зачепила навіть дрібні порти на Волзі. Глибоководна інфраструктура Чорного моря чи термінал у Висоцьку на Балтиці з лімітом 4 мільйони тонн на рік неспроможні компенсувати втрачені потужності.
Стрімке падіння закупівельних цін, дефіцит пального та боргові зобов’язання стали логічним фіналом. У пастці опинилися і загарбники, які намагалися експлуатувати вкрадені українські порти на Азові, і весь російський агросектор.
