Провідні бюджетні авіаперевізники Європи готуються відновити польоти в Україну одразу після підписання мирної угоди та відкриття повітряного простору. Компанії прогнозують різке зростання попиту, повернення мандрівників і хвилю так званого «катастрофічного туризму» у напрямку міст, що постраждали від війни.
Угорська Wizz Air, яка до початку повномасштабного вторгнення була найбільшим іноземним авіаперевізником в Україні, заявляє про готовність розширювати присутність значно швидше, ніж до 2022 року. За словами керівництва, компанія бачить для себе значний потенціал на українському ринку після стабілізації ситуації.
Плани Wizz Air
Гендиректор Wizz Air Йожеф Вараді заявив, що протягом перших двох років після відкриття неба компанія хоче розмістити в Україні 15 літаків, а в подальшій перспективі – до 50.
«Ми це запланували. Щойно відкриється повітряний простір, ми дуже швидко відновимося», – зазначив Вараді, додавши, що очікує зростання інтересу до «катастрофічного туризму».
У 2021 році Wizz Air виконала понад 5000 рейсів до України, і тепер розраховує на ще більші обсяги після відновлення регулярних польотів.
Стратегія Ryanair
Ірландський лоукостер заявляє, що здатен відновити польоти у надкороткі строки. Компанія вже провела огляд ключових українських аеропортів і готує план масштабного розширення присутності.
«Ми почнемо продавати квитки на літак протягом двох тижнів, питання тільки в тому, коли буде безпечно літати», – повідомив гендиректор Ryanair Едді Вілсон.
До закриття українських аеропортів Ryanair перевозив близько 1,5 млн пасажирів до Києва, Львова та Одеси. Тепер компанія має амбіції підняти цей показник до 4 млн, використовуючи свою широку мережу баз у Європі та гнучкість у запуску нових маршрутів.
«Можна літати з Дубліна, Шеннона, Корка, через усю Велику Британію або Європу… В Україні можна легко змінити маршрут», – наголосив він.
Інтерес EasyJet
EasyJet, який ніколи раніше не працював на українському ринку, також оцінює можливість відкриття рейсів після завершення війни. За словами гендиректора Кентона Джарвіса, Україна має потенціал стати одним із найбільших інфраструктурних проєктів Європи після відбудови.
«Коли вдома буде безпечно, люди захочуть повернутися додому. Зараз це відсутня частина Європи», – сказав він.
Водночас лоукостер не планує базувати свої літаки в Україні на першому етапі. Питання відкриття нових маршрутів безпосередньо залежатиме від стану аеропортів та готовності інфраструктури.
Що стоїть на заваді
Європейське Управління з безпеки польотів наразі рекомендує авіакомпаніям утримуватися від рейсів до України. Повітряний простір залишається закритим з початку повномасштабної війни, а відновлення можливе лише після укладання мирної угоди та гарантування безпеки польотів.
У піковому 2019 році Україна прийняла близько 15 млн пасажирів, а у 2021 – 10,8 млн. Авіаринок, який стрімко розвивався до вторгнення, може отримати новий імпульс, щойно аеропорти знову запрацюють.
Тим часом Польща вже заявила про прагнення першою відновити авіасполучення з Україною після відкриття повітряного простору – ще один сигнал про інтерес європейських партнерів до повернення на український ринок.
