2025 рік став переломним для світового авіаринку. Вперше за сім років американський Boeing продав більше літаків, ніж його головний конкурент – європейський Airbus.
Результат виявився символічним: після серії криз, збоїв і репутаційних ударів компанія змогла не лише втриматися, а й вийти вперед у глобальних перегонах за замовниками.
За підсумками року Boeing зафіксував 1175 валових замовлень на літаки. Для порівняння, Airbus повідомив про понад 1000 валових продажів.
Це означає, що американський виробник вперше з 2018 року обійшов європейського конкурента за кількістю нових контрактів.
Ключовим фактором успіху Boeing стало найбільше замовлення в історії компанії – контракт із Qatar Airways. Про нього оголосили під час візиту президента США Дональда Трампа на Близький Схід у травні.
«Виробник літаків отримує замовлення завдяки підтримці Білого дому, а також зміцнює фінанси, прискорюючи темпи виробництва після серії криз», – зазначає агентство.
Саме цей контракт різко змінив розклад сил у змаганні двох гігантів авіабудування.
За рік Boeing передав замовникам 600 літаків. Хоча це менше, ніж у Airbus, який поставив 793 літаки, для американської компанії результат став найкращим із 2018 року.
Особливо успішним виявився грудень: Boeing встановив рекорд місячних поставок – 63 літаки за один місяць.
Останній місяць року був для Boeing не менш результативним і в продажах. У грудні компанія отримала 175 нових замовлень, попри вісім скасувань.
Основну частину забезпечив контракт з Alaska Air Group на 110 літаків. Для самої авіакомпанії це стало найбільшим замовленням в історії.
Перемога Boeing за підсумками року виглядає особливо показово, якщо згадати нещодавні досягнення Airbus.
Раніше європейський виробник повідомляв про важливий комерційний рубіж: літак Airbus A320 обігнав Boeing 737 і став найпопулярнішим лайнером в історії авіації.
Таким чином, на ринку склалася парадоксальна ситуація: наймасовіший літак належить Airbus, але за річними продажами у 2025 році лідером став Boeing.
Семирічна пауза в лідерстві для американського авіагіганта завершилася. І тепер конкуренція між двома виробниками знову входить у фазу відкритого протистояння – вже з новими ставками і новими гравцями у черзі за літаками.
